Tag: news-and-event

  • Chính phủ vẫn muốn giữ thuế suất thu nhập cá nhân cao nhất 35

    Chính phủ vẫn muốn giữ thuế suất thu nhập cá nhân cao nhất 35

    Chính phủ vẫn đề xuất áp thuế thu nhập cá nhân cao nhất 35%, vì cho rằng nếu giảm xuống 30% sẽ “bị cho là chính sách cho người giàu”.

    Tối 2/12, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về giải trình, tiếp thu dự thảo Luật Thuế thu nhập cá nhân (sửa đổi). Tại dự thảo mới nhất trình Quốc hội, Chính phủ vẫn giữ biểu thuế 5 bậc như phương án đưa ra hồi đầu tháng 11. Mức cao nhất vẫn là 35% , với phần thu nhập trên 100 triệu đồng mỗi tháng (sau khi giảm trừ gia cảnh, người phụ thuộc).

    Theo Chính phủ, thuế suất cao nhất 35% là hợp lý, ở “mức trung bình, không quá cao cũng không thấp” so với các nước trên thế giới. Một số quốc gia trong khu vực như Thái Lan, Indonesia, Philippines cũng đang áp dụng bậc thuế thu nhập cá nhân cao nhất 35%, còn Trung Quốc là 45%.

    “Trường hợp điều chỉnh mức 35% xuống 30% sẽ bị cho là chính sách giảm thuế cho người giàu”, Chính phủ nêu trong báo cáo.

    Thứ trưởng Tài chính Cao Anh Tuấn giải trình tại phiên họp Ủy ban Thường vụ Quốc hội, tối 2/12. Ảnh: Media Quốc hội

    Tại dự thảo mới, Chính phủ điều chỉnh lại 2 bậc thuế, trong đó thuế suất bậc 2 (thu nhập tính thuế 10-30 triệu đồng một tháng) giảm từ 15% còn 10%.

    Tương tự, mức thuế bậc 3 (thu nhập tính thuế trên 30 đến 60 triệu đồng một tháng) hạ về 20%.

    Với biểu thuế mới này, theo Chính phủ, biểu thuế mới giúp mọi cá nhân giảm số tiền phải nộp, đồng thời khắc phục tình trạng mức thuế tăng vọt giữa các bậc như hiện nay.

    Trong các phiên thảo luận trước đó, nhiều đại biểu băn khoăn về tính hợp lý trong phương án điều chỉnh các ngưỡng thu thập và thuế suất tương ứng. Cụ thể, khoảng cách giữa các bậc có độ chênh lệch khác nhau. Theo biểu thuế trình đầu tháng 11, bậc 1, 2 và 3 cách nhau lên đến 10%, còn bậc 4 và bậc 5 chỉ chênh 5%. Do đó, đại biểu lo ngại người có thu nhập ở bậc 2 và 3 sẽ chịu áp lực thuế cao hơn so với quy định hiện hành, trong khi đây lại là nhóm chiếm phần lớn trong diện chịu thuế thu nhập cá nhân. Ngoài ra, một số ý kiến cũng đề nghị cân nhắc chỉ quy định mức thuế cao nhất 25% hoặc 30%.

    Tại báo cáo thẩm tra, ông Phan Văn Mãi, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính đánh giá Chính phủ đã tiếp thu, chỉnh lý thuế suất tại biểu thuế lũy tiến từng phần của cá nhân đảm bảo hợp lý.

    Ông Phan Văn Mãi, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính trình bày báo cáo giải trình, tiếp thu tại phiên họp 52 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội, tối 2/12. Ảnh: Media Quốc hội

    Góp ý tại phiên họp, ông Đậu Anh Tuấn, Phó tổng thư ký Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp (VCCI) cho rằng dự thảo vẫn chưa có cơ chế điều chỉnh bậc thuế theo biến động của lạm phát. Điều này, theo ông Tuấn, có thể khiến người dân bị đẩy lên bậc thuế cao hơn, dù sức mua thực tế không tăng. Vì vậy, ông kiến nghị bổ sung cơ chế tự động điều chỉnh các bậc thuế theo chỉ số CPI.

    Về vấn đề này, Thứ trưởng Tài chính Cao Anh Tuấn giải thích trượt giá hay biến động giá cả đã được xử lý thông qua cơ chế giảm trừ gia cảnh. Như vậy, theo ông Tuấn, phần thu nhập chịu thuế (sau khi đã tính giảm trừ gia cảnh) cũng được điều chỉnh theo biến động giá cả. Cùng với đó, ngưỡng thu nhập tính thuế tại bậc 1 đã được nhà điều hành nới lên 10 triệu đồng, thay vì 5 triệu như hiện hành.

    Ông nói thêm trong quá trình thực hiện sau này, Chính phủ rà soát, tiếp tục đề xuất Quốc hội xem xét điều chỉnh nếu cần thiết.

    Dự kiến Quốc hội biểu quyết thông qua Luật Thuế thu nhập cá nhân (sửa đổi) ngày 10/12, và có hiệu lực từ 1/7/2026. Các quy định liên quan đến thu nhập từ kinh doanh, từ tiền lương, tiền công của cá nhân cư trú áp dụng từ kỳ tính thuế 2026.

  • Airbus triệu hồi 6 000 máy bay

    Airbus triệu hồi 6 000 máy bay

    Ngày 28/11, Airbus ra thông báo triệu hồi khẩn cấp 6.000 chiếc máy bay dòng A320, tương đương một nửa số tàu bay của hãng đang lưu hành trên toàn cầu.

    A320 là dòng máy bay được sử dụng phổ biến trên toàn cầu. Đợt triệu hồi này có thể ảnh hưởng hơn một nửa đội bay trên thế giới, đe dọa gây xáo trộn việc di chuyển cuối tuần.

    Đây là một trong những vụ triệu hồi lớn nhất trong lịch sử 55 năm hoạt động của Airbus. Việc này diễn ra chỉ vài tuần sau khi A320 vượt Boeing 737 thành dòng máy bay được bàn giao nhiều nhất thế giới. Vào thời điểm Airbus thông báo cho hơn 350 hãng khai thác dòng máy bay này, có khoảng 3.000 chiếc A320 đang bay.

    Airbus A320neo trong chuyến bay đầu tiên tại Pháp năm 2014. Ảnh: Reuters

    Theo nguồn tin trong ngành của Reuters, một máy bay A320 của JetBlue từ Cancun (Mexico) đến Newark (Mỹ) ngày 30/10 bị giảm độ cao mạnh, làm một số hành khách bị thương. Tàu bay này phải hạ cánh khẩn cấp tại Tampa (Florida), khiến Cơ quan Hàng không Liên bang Mỹ mở cuộc điều tra.

    Theo thông báo của Cơ quan An toàn hàng không châu Âu (EASA), qua đánh giá sơ bộ của Airbus, máy bay chúi mũi nhẹ dù phi công không điều chỉnh trong hệ thống bay tự động (autopilot) vẫn hoạt động. EASE cho biết trục trặc của ELAC (máy tính điều khiển bánh lái độ cao và bánh lái phụ) có thể là một yếu tố dẫn đến tình trạng này.

    Theo Airbus, việc sửa chữa chủ yếu là cài lại phiên bản phần mềm trước đó và tương đối đơn giản, nhưng phải được thực hiện trước khi máy bay bay trở lại. Các hãng hàng không từ Mỹ đến Nam Mỹ, châu Âu, Ấn Độ và New Zealand đều cảnh báo việc sửa chữa có thể khiến các chuyến bay bị chậm trễ hoặc bị hủy.

    Hãng khai thác A320 lớn nhất thế giới – American Airlines cho biết khoảng 340 trong số 480 chiếc A320 của họ cần sửa. Họ dự kiến phần lớn hoàn tất trước ngày 29/11, với khoảng hai giờ sửa cho mỗi phi cơ.

    Toàn cầu hiện có khoảng 11.300 chiếc A320 đang hoạt động. 4 trong 10 hãng khai thác A320 lớn nhất thế giới đến từ Mỹ, gồm American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue và United Airlines. Các hãng bay Trung Quốc, châu Âu và Ấn Độ cũng là khách hàng lớn của dòng này.

    Đại diện một hãng bay trong nước cho biết trong hôm nay sẽ khắc phục xong lỗi này cho hơn 60 máy bay tại các cảng hàng không Nội Bài, Đà Nẵng và Tân Sơn Nhất. Dự kiến thời gian sửa lỗi cho mỗi máy bay khoảng 1 giờ. Về cơ bản hoạt động khai thác của hãng bay này từ ngày 30/11 sẽ không bị ảnh hưởng.

  • Giá vàng miếng lập kỷ lục gần 155 triệu đồng

    Giá vàng miếng lập kỷ lục gần 155 triệu đồng

    Mỗi lượng vàng miếng sáng nay tăng 700.000 đồng, lập đỉnh mới gần 155 triệu, cùng lúc giá bạc miếng cũng lập kỷ lục sát 2,2 triệu một lượng.

    Sáng 29/11, Công ty Vàng bạc đá quý Sài Gòn (SJC) niêm yết giá vàng miếng tại 152,9 – 154,9 triệu đồng, tăng 700.000 đồng cả hai chiều so với hôm qua. Bảo Tín Minh Châu niêm yết giá vàng miếng tại 153,4 – 154,9 triệu mỗi lượng. Đây là mức giá cao nhất của vàng miếng trong nước từ trước đến nay.

    Vàng nhẫn trơn tại SJC tăng với biên độ mạnh hơn. Mỗi lượng nhẫn trơn tại SJC tăng 1,2 triệu đồng lên 150,6 – 153,1 triệu đồng. Tập đoàn Vàng bạc đá quý DOJI niêm yết nhẫn trơn tại 151 – 154 triệu đồng. Công ty Vàng bạc đá quý Phú Nhuận (PNJ) nâng giá nhẫn trơn lên 150,9 – 153,9 triệu đồng. Còn Bảo Tín Minh Châu mua bán nhẫn trơn tại 151,3 – 154,3 triệu đồng.

    Trên thị trường quốc tế, giá vàng giao ngay cũng tăng mạnh, lên cao nhất hai tuần, song vẫn còn kém đỉnh cũ hơn 100 USD mỗi ounce. Thị trường đi lên nhờ kỳ vọng Cục Dự trữ liên bang Mỹ (Fed) giảm lãi suất tháng tới.

    Chốt phiên cuối tuần, giá kim loại quý đứng ở mức 4.218 USD một ounce, quy đổi theo tỷ giá bán Vietcombank tương đương 134,8 triệu đồng mỗi lượng. Chênh lệch giá vàng miếng trong nước và thế giới hiện lên 20,7 triệu đồng một lượng.

    Trên thị trường kim loại quý, giá bạc miếng, bạc thỏi trong nước sáng nay cũng lập đỉnh mới. Giá bạc tại Công ty cổ phần đầu tư vàng Phú Quý tăng gần 6% từ cuối ngày hôm qua, lên gần 2,13 – 2,2 triệu đồng một lượng. Công ty Sacombank-SBJ nâng giá bạc miếng lên 2 – 2,06 triệu đồng một lượng.

  • Việt Nam xếp hạng 4 khu vực về năng lực cạnh tranh nhân tài

    Việt Nam xếp hạng 4 khu vực về năng lực cạnh tranh nhân tài

    Tại Đông Nam Á, Việt Nam đứng sau Singapore, Malaysia, Philippines trong Chỉ số Năng lực Cạnh tranh Nhân tài Toàn cầu 2025 (GTCI).

    Chỉ số Năng lực Cạnh tranh Nhân tài Toàn cầu 2025 (GTCI) do Trường Kinh doanh INSEAD và Viện tư vấn Portulans Institute tại Washington DC (Mỹ) vừa công bố. Việt Nam đứng thứ 76 toàn cầu, tuột 1 bậc so với lần gần nhất vào 2023. Đây là lần thứ 11 danh sách này được thực hiện.

    GTCI 2025 đánh giá 77 chỉ số thành phần của 135 quốc gia chiếm hơn 97% GDP toàn cầu, kiểm toán bởi Trung tâm Nghiên cứu Chung của Ủy ban châu Âu.

    Phòng sạch, Trung tâm Nano và Năng lượng, trường Đại học Khoa học Tự nhiên, Đại học Quốc gia Hà Nội, nơi đào tạo và nghiên cứu về bán dẫn. Ảnh: Giang Huy

    Xếp hạng chung được tính từ kết quả 6 trụ cột: Khả năng tạo nền tảng (Enable), Thu hút (Attract), Phát triển (Grow), Giữ chân (Retain), Kỹ năng nghề nghiệp – kỹ thuật (VT Skills) và Kỹ năng chuyên môn – học thuật (GA Skills).

    Việt Nam có hạng tốt nhất – thứ 67 – ở trụ cột “Grow”, đo lường khả năng nuôi dưỡng, phát triển và nâng cấp kỹ năng nhân lực, thông qua giáo dục, đào tạo và các cơ hội nghề nghiệp thực tế.

    Trong khi, hai trụ cột yếu nhất – cùng hạng 79, là “Retain” và “GA Skills”. Theo đó, Retain (Giữ chân) chấm điểm những yếu tố nền tảng giúp nền kinh tế giữ chân nhân tài như an sinh xã hội, khả năng chống chịu vĩ mô, mức độ an ninh cá nhân.

    GA Skills đánh giá về trình độ cao, tri thức chuyên sâu, năng lực đổi mới sáng tạo. Trụ cột này phản ánh khả năng tạo ra, thu hút và duy trì lực lượng lao động kỹ năng cao trong các ngành giá trị gia tăng lớn như công nghệ, nghiên cứu, tài chính hay dịch vụ chuyên môn.

    * Xếp hạng Chỉ số Năng lực Cạnh tranh Nhân tài các nước Đông Nam Á

    Singapore dẫn đầu Đông Nam Á và lần đầu tiên vươn lên số 1 toàn cầu, soán ngôi Thụy Sĩ đã liên tục đứng nhất suốt 10 năm. Đảo quốc này thăng hạng nhờ hệ thống giáo dục vững mạnh, quản trị hiệu quả và cách tiếp cận chủ động nhằm duy trì lực lượng lao động có khả năng thích ứng trong kỷ nguyên trí tuệ nhân tạo.

    Hạng hai và ba khu vực lần lượt là Malaysia (hạng 46) và Philippines (hạng 75). Các nền kinh tế còn lại đứng sau Việt Nam như Thái Lan (hạng 77), Indonesia (hạng 80), Lào (hạng 106) và Campuchia (hạng 115).

    Trên toàn cầu, theo sau Singapore và Thụy Sĩ lần lượt là: Đan Mạch, Phần Lan, Thụy Điển, Hà Lan, Na Uy, Luxembourg, Mỹ, Australia.

    Ông Rafael Escalona Reynoso, Giám đốc điều hành Portulans Institute đánh giá GTCI 2025 được công bố trong bối cảnh “thay đổi công nghệ nhanh chóng, bất ổn địa chính trị và những chuyển biến xã hội sâu sắc”, khiến khả năng phát triển, thu hút và giữ chân nhân tài ngày càng trở nên quan trọng.

    Bà Lily Fang, Trưởng khoa nghiên cứu và đổi mới tại INSEAD, nhận định toàn cầu “đang sống trong giai đoạn gián đoạn và lo âu tột độ”. “Bất ổn địa chính trị tạo ra những thách thức lớn đối với khả năng chống chịu của thị trường và thương mại toàn cầu. Trong khi, trí tuệ nhân tạo mang đến cơ hội to lớn để nâng cao tiềm năng con người nhưng cũng kéo theo những rủi ro khó lường”, bà đánh giá.

  • Công ty thanh toán số của MobiFone được cung ứng dịch vụ hạ tầng thanh toán

    Công ty thanh toán số của MobiFone được cung ứng dịch vụ hạ tầng thanh toán

    Công ty thanh toán số của Mobifone là đơn vị thứ hai được cấp phép dịch vụ chuyển mạch và bù trừ điện tử, xóa thế độc quyền của Napas.

    Ngày 27/11/2025, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam cấp giấy phép hoạt động cung ứng dịch vụ trung gian thanh toán cho Công ty cổ phần thanh toán số MobiFone (MobiFone Digital Payment – MDP).

    Giấy phép này bao gồm cung ứng dịch vụ chuyển mạch điện tử, dịch vụ bù trừ điện tử, dịch vụ cổng thanh toán điện tử, dịch vụ hỗ trợ thu hộ, chi hộ phù hợp với phạm vi quản lý của Ngân hàng Nhà nước.

    Như vậy, Công ty Thanh toán số MobiFone là đơn vị thứ hai được Ngân hàng Nhà nước cấp phép triển khai dịch vụ chuyển mạch tài chính và bù trừ điện tử. Nhiều năm nay, Công ty cổ phần thanh toán quốc gia Việt Nam (Napas) là đơn vị duy nhất được cung ứng dịch vụ này tại Việt Nam.

    Hệ thống bù trừ điện tử là hạ tầng để các tổ chức trung gian thanh toán, ngân hàng kết nối vào trong cùng một hệ thống. Đồng thời, dịch vụ chuyển mạch tài chính cung cấp hạ tầng kỹ thuật cho việc kết nối, truyền dẫn và xử lý dữ liệu giao dịch điện tử, giúp các ngân hàng và công ty tài chính, trung gian thanh toán… xử lý và chuyển giao các giao dịch giữa khách hàng và đối tác tài chính.

    Việc cấp phép thêm doanh nghiệp cung ứng dịch vụ này theo các chuyên gia, sẽ tăng tính cạnh tranh, tăng hiệu quả xử lý, giảm phí giao dịch thanh toán, chuyển tiền cho người dân và doanh nghiệp.

    Việc được cấp phép, theo MDP, đánh dấu bước phát triển mới của doanh nghiệp này trên hành trình trở thành một trong những hạ tầng thanh toán quan trọng của Việt Nam.

    MDP cho biết hướng tới có tầm nhìn kiến tạo hạ tầng chuyển mạch lõi và thanh toán số thế hệ thứ 4, phổ cập thanh toán số cho toàn dân nâng tầm năng lực số quốc gia, từ đó định vị Việt Nam trở thành quốc gia thanh toán số hàng đầu khu vực kết nối toàn diện với kinh tế số toàn cầu.

    MDP được thành lập từ giữa năm nay với vốn điều lệ 300 tỷ đồng, do ba cổ đông sáng lập. Tổng Công ty Viễn thông MobiFone góp vốn 51%, Công ty cổ phần One Mount Group sở hữu 38% và Ngân hàng Kỹ thương Việt Nam (Techcombank) nắm 11%. Ông Phan Thanh Sơn, sinh năm 1974, là đại diện pháp luật và tổng giám đốc của MDP.

    Công ty thanh toán số MDP được ra mắt sau nửa năm từ khi MobiFone được phê duyệt chuyển giao về Bộ Công an từ cuối tháng 2 năm nay. Theo đó, MobiFone được giao nhiệm vụ dẫn dắt quá trình chuyển đổi số, phát triển kinh tế số, công nghệ số và an ninh số quốc gia.

  • Vợ ông Bùi Thành Nhơn chỉ bán 13 lượng cổ phiếu Novaland đã đăng ký

    Vợ ông Bùi Thành Nhơn chỉ bán 13 lượng cổ phiếu Novaland đã đăng ký

    Bà Cao Thị Ngọc Sương, vợ ông Bùi Thành Nhơn, bán hơn 2,3 triệu cổ phiếu Novaland, chỉ bằng 13% số lượng đã đăng ký do thay đổi kế hoạch.

    Bà Cao Thị Ngọc Sương vừa báo cáo kết quả giao dịch cổ phiếu NVL của Tập đoàn Novaland . Từ ngày 18-26/11, bà đã giao dịch thành công hơn 2,3 triệu cổ phiếu, tương đương gần 13,4% số lượng đã đăng ký trước đó.

    Trong giai đoạn này, NVL đi quanh mức 15.500 đồng một đơn vị. Nếu tính theo giá trung bình, bà Sương có thể thu về hơn 35,8 đồng.

    Lý do không hoàn tất giao dịch được cổ đông lớn này đưa ra là thay đổi kế hoạch. Trước đó, bà đăng ký bán ra hơn 17,27 triệu cổ phiếu NVL với lý do cá nhân.

    Bà Cao Thị Ngọc Sương là vợ của ông Bùi Thành Nhơn , Chủ tịch Hội đồng quản trị Novaland. Bà cũng nắm ghế lãnh đạo tại Diamond Properties – doanh nghiệp trong hệ sinh thái của gia đình và cũng là tổ chức giữ vai trò cổ đông lớn của NVL.

    Trước đó vào cuối tháng 10, Diamond Properties cũng bán gần 1,13 triệu cổ phiếu NVL với mục đính cân đối danh mục đầu tư. Giao dịch này chỉ thực hiện được hơn một nửa so với số lượng đăng ký ban đầu do họ điều chỉnh kế hoạch trước những biến động của thị trường.

    Sau hai giao dịch kể trên, tổng tỷ lệ sở hữu của nhóm gia đình ông Bùi Thành Nhơn rút về khoảng 36,93%. Tỷ lệ này đang khiến nhóm ông Nhơn tiến gần tới mức mất quyền phủ quyết tại NVL.

    Trong một công ty cổ phần, nhóm cổ đông nào nắm từ 36% vốn sẽ có quyền phủ quyết các quyết định quan trọng của đại hội đồng cổ đông, vì không có cổ đông nào khác sở hữu 65% để thông qua. Điều này có nghĩa, nhóm cổ đông sở hữu 36% có thể ngăn chặn các quyết định mà họ không đồng ý, bảo vệ quyền lợi của mình và ảnh hưởng đến chiến lược phát triển của công ty.

    Lần gần nhất nhóm cổ đông liên quan ông Bùi Thành Nhơn giảm sở hữu tại Novaland là giữa tháng 6, từ đó tạm dừng đăng ký bán thêm cho đến nay. Ban lãnh đạo NVL nhiều lần lý giải trong giai đoạn công ty khó khăn, các cổ đông này đã phải bán cổ phiếu để trả nợ thay Novaland.

    Hồi đầu tháng 8, Novaland trình cổ đông phương án phát hành hơn 168 triệu cổ phiếu để hoán đổi cho khoản nợ hơn 2.645 tỷ đồng của nhóm ông Nhơn. Sau khi được cơ quan quản lý phê duyệt, thời điểm phát hành dự kiến trong quý cuối năm nay đến quý I/2026.

    Lũy kế 9 tháng đầu năm, NVL ghi nhận tổng doanh thu thuần hợp nhất đạt 5.398 tỷ đồng. Trong đó, doanh thu thuần từ bán hàng đạt gần 4.956 tỷ đồng, tăng 33% so với cùng kỳ, được ghi nhận từ việc bàn giao tại các dự án như NovaWorld Phan Thiet , NovaWorld Ho Tram , Aqua City , Sunrise Riverside, Palm City… Họ lỗ 1.820 tỷ đồng, chủ yếu do giảm doanh thu hoạt động tài chính.

    Tổng dư nợ vay của Novaland ghi nhận hơn 64.000 tỷ đồng, trong đó tổng nợ vay ngắn hạn khoảng 32.000 tỷ đồng. Dòng tiền vẫn còn nhiều khó khăn, công ty đang tìm hướng giải quyết, tiếp tục đàm phán các phương án tái cấu trúc song song thực hiện nhiều giải pháp để đáp ứng các nghĩa vụ đến hạn, khắc phục các thiếu sót tồn đọng nhằm đảm bảo quyền lợi nhà đầu tư.

  • Thủ tướng yêu cầu giảm mạnh chi phí logistics thúc đẩy cạnh tranh quốc gia

    Thủ tướng yêu cầu giảm mạnh chi phí logistics thúc đẩy cạnh tranh quốc gia

    Giảm 1% chi phí logistics, Việt Nam có thể tiết kiệm 9 tỷ USD, do đó, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu giảm mạnh chi phí để tăng sức cạnh tranh.

    Phát biểu tại Diễn đàn Logistics Việt Nam 2025 với chủ đề “Logistics Việt Nam – vươn mình tiến vào kỷ nguyên mới”, do Bộ Công Thương tổ chức sáng 29/11 tại Đà Nẵng, Thủ tướng khẳng định logistics là “huyết mạch” của nền kinh tế, đảm nhiệm luân chuyển, lưu giữ, bảo quản và phân phối hàng hóa.

    Thủ tướng phát biểu tại Diễn đàn Logistics Việt Nam 2025, sáng 29/11. Ảnh: Nguyễn Đông

    Theo người đứng đầu Chính phủ, ngành này góp phần thúc đẩy tăng trưởng và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia. Khi chi phí logistics giảm, giá thành sản phẩm giảm và sức cạnh tranh tăng. Với kim ngạch xuất nhập khẩu dự kiến 900 tỷ USD, chỉ cần giảm 1% chi phí logistics, Việt Nam có thể tiết kiệm 9 tỷ USD.

    Ngành logistics thời gian qua ghi nhận nhiều kết quả tích cực: dịch vụ tăng trưởng ổn định 14-16% mỗi năm, đóng góp 4,5-5% GDP, xếp thứ 43/139 về chỉ số LPI và nằm trong top 5 ASEAN. Hạ tầng được đầu tư với hệ thống cảng biển, sân bay, cao tốc và các trung tâm logistics tại vùng kinh tế trọng điểm. Cả nước có hơn 34.000 doanh nghiệp, nhiều đơn vị đã tham gia chuỗi cung ứng toàn cầu và ứng dụng công nghệ cao.

    Tuy vậy, Thủ tướng cho rằng ngành logistics vẫn còn nhiều điểm nghẽn, trong đó nổi bật là chi phí còn cao, khoảng 16%, vượt mức trung bình thế giới 11-12%. “Với kim ngạch 900 tỷ USD, giảm 5% chi phí có thể tiết kiệm 45 tỷ USD. Con số này rất thuyết phục và càng cho thấy cần quyết liệt đổi mới”, Thủ tướng nói.

    Ông nhấn mạnh vai trò then chốt của logistics đối với sức cạnh tranh quốc gia và cho rằng nếu giảm được chi phí, Việt Nam sẽ có thêm lợi thế lớn.

    Thủ tướng phát biểu trước diễn đàn với sự tham gia đại diện Chính phủ, các cơ quan nhà nước, chuyên gia trong và ngoài nước. Ảnh: Nguyễn Đông

    Bên cạnh chi phí cao, Thủ tướng nêu thêm các hạn chế: liên kết vùng và kết nối hạ tầng còn yếu; thủ tục cửa khẩu chưa số hóa hoàn toàn; doanh nghiệp chủ yếu quy mô vừa và nhỏ, thiếu đơn vị dẫn dắt; chưa có trung tâm logistics quốc gia; thể chế và chính sách chậm đổi mới; hạ tầng số và hạ tầng xanh chưa đáp ứng yêu cầu; chưa có trung tâm dữ liệu phục vụ AI và chuyển đổi số cho ngành.

    Tại diễn đàn, ông Đào Trọng Khoa, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), cho biết doanh nghiệp trong nước còn gặp nhiều khó khăn, như hạ tầng chưa đồng bộ, chuyển đổi số chậm, thiếu dữ liệu dùng chung và khó tiếp cận vốn. VLA kiến nghị hoàn thiện cơ chế điều phối logistics quốc gia, tăng vai trò của hiệp hội trong xây dựng chính sách.

    Bộ trưởng Công Thương Nguyễn Hồng Diên cũng nhìn nhận ngành logistics Việt Nam phát triển chưa tương xứng với tiềm năng. Chi phí còn cao so với khu vực, làm giảm sức cạnh tranh. Liên kết vùng và kết nối hạ tầng chưa đồng bộ; nhân lực chất lượng cao còn thiếu; tác phong chuyên nghiệp chưa đồng đều. Chuyển đổi số, chuyển đổi xanh mới ở giai đoạn đầu và chưa có cơ sở dữ liệu dùng chung.

    “Đây là những điểm nghẽn lớn cần được tháo gỡ bằng các giải pháp đồng bộ và khả thi để khơi thông nguồn lực và thúc đẩy sự phát triển của ngành”, Bộ trưởng Diên nói.

    Thủ tướng cùng đại diện các bộ, ngành, địa phương tham quan các gian hàng trưng bày tại diễn đàn. Ảnh: Nguyễn Đông

    Để khắc phục, Thủ tướng yêu cầu các bộ, ngành và địa phương tập trung xử lý các tồn tại. Bộ Công Thương phải triển khai Chiến lược logistics 2025-2035; Bộ Tài chính hoàn thiện cơ chế một cửa, triển khai Hải quan thông minh và hoàn tất Cổng đầu tư quốc gia; Bộ Xây dựng lập quy hoạch hạ tầng logistics hiện đại, kết nối vùng và đáp ứng yêu cầu ứng phó biến đổi khí hậu.

    Các bộ, ngành khác xây dựng cơ sở dữ liệu logistics đầy đủ và liên thông. Đà Nẵng, Hải Phòng và TP HCM đẩy nhanh việc hình thành khu thương mại tự do và trung tâm tài chính quốc tế; riêng Đà Nẵng phải đưa hai trung tâm vào hoạt động ngày 19/12. Toàn ngành tăng hợp tác quốc tế, kết nối rộng hơn để giảm chi phí và áp dụng công nghệ mới.

    Thủ tướng nhấn mạnh tinh thần “năm thông”: thể chế thông thoáng, hạ tầng thông suốt, quản trị dựa trên dữ liệu, quy trình dễ thực hiện và hợp tác trên tinh thần hiểu biết. Chính phủ cũng xác định ba đột phá về thể chế, hạ tầng và nhân lực để giảm chi phí và nâng cao năng suất cho ngành và nền kinh tế.

    Tại diễn đàn, các đại biểu tham gia ủng hộ được hơn 308 triệu đồng ủng hộ đồng bào miền Trung bị ảnh hưởng do bão lũ. Ảnh: Nguyễn Đông

    Chính phủ cam kết đồng hành, tạo điều kiện để logistics phát triển. Theo Thủ tướng, tinh thần điều hành chuyển từ quản lý chặt sang kiến tạo và phục vụ. Chính phủ đặt lợi ích quốc gia lên trên hết, bảo đảm hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người dân, duy trì môi trường đầu tư minh bạch, bảo vệ sáng tạo và không hình sự hóa quan hệ kinh tế. Mọi cam kết phải đi kèm kết quả.

  • Phó thủ tướng yêu cầu làm rõ tác động chính sách khí thải xe máy

    Phó thủ tướng yêu cầu làm rõ tác động chính sách khí thải xe máy

    Phó thủ tướng yêu cầu bộ, ngành làm rõ tác động chính sách lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải xe máy với người dân và doanh nghiệp, đặc biệt tại Hà Nội và TP HCM.

    Văn phòng Chính phủ ban hành công văn ngày 28/11, truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà về việc rà soát dự thảo Quyết định quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải đối với môtô, xe gắn máy.

    Chính sách trên do Bộ Nông nghiệp và Môi trường đề xuất, trong bối cảnh Việt Nam chỉ có tiêu chuẩn giới hạn khí thải xe máy mang tính tự nguyện, chưa có quy chuẩn ràng buộc về pháp lý. Trong khi đó, phát thải từ giao thông là một trong những nguồn gây ô nhiễm không khí, ảnh hưởng sức khỏe người dân, với hơn 74,3 triệu xe máy và 6,3 triệu ôtô trên toàn quốc tính đến cuối năm 2023.

    Người đi xe máy dừng đèn đỏ trên phố Ngô Quyền, Hà Nội, tháng 10/2025. Ảnh: Minh Quân

    Theo đề xuất mới nhất, xe máy tại Hà Nội và TP HCM sẽ phải kiểm định khí thải từ tháng 7/2027. Đến năm 2028, tất cả xe máy tại hai thành phố trên phải tuân thủ mức 2, với nồng độ khí CO tối đa ở mức 4,5%, còn HC với động cơ bốn kỳ ở mức 1.200 phần triệu (ppm).

    Hoạt động kiểm định khí thải xe máy tại các đô thị lớn khác như Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ và Huế sẽ muộn hơn, từ tháng 7/2028.

    Nhằm đảm bảo tính khả thi trong triển khai, Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Nông nghiệp và Môi trường chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành và UBND TP Hà Nội, TP HCM rà soát kỹ lưỡng dự thảo.

    Cụ thể, các đơn vị liên quan cần làm rõ việc ban hành lộ trình áp dụng quy chuẩn khi chưa có quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe môtô, gắn máy, đồng thời có giải pháp tổ chức kiểm tra, chứng nhận xe đáp ứng chuẩn khí thải.

    Thêm vào đó, Phó thủ tướng yêu cầu làm rõ tác động của chính sách đối với người dân và doanh nghiệp, đặc biệt là tại Hà Nội và TP HCM, báo cáo trước ngày 15/12.

    Trước đó, trong báo cáo tác động chính sách, Bộ Nông nghiệp và Môi trường cho biết việc quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải xe máy giúp cải thiện chất lượng không khí, gián tiếp giảm chi phí y tế, thiệt hại kinh tế do các bệnh liên quan đến ô nhiễm không khí. Chính sách này đồng thời là căn cứ xây dựng vùng phát thải thấp, tạo nền tảng cho cơ chế “thu hồi – tái chế xe cũ” hướng tới phát triển kinh tế tuần hoàn.

    Tuy nhiên, Bộ lưu ý việc áp dụng quy định về khí thải cũng phát sinh chi phí cho người dân. Đặc biệt, nhóm thu nhập thấp sử dụng xe cũ (trước 2008) không đạt chuẩn, có thể buộc phải sửa chữa hoặc thay thế mới phương tiện. Thêm vào đó, việc thiếu hệ thống thu hồi, xử lý xe cũ phù hợp có thể phát sinh ô nhiễm từ phương tiện cũ, hỏng không được xử lý đúng cách.

  • Người dân gửi hơn 7 8 triệu tỷ đồng tại hệ thống ngân hàng

    Người dân gửi hơn 7 8 triệu tỷ đồng tại hệ thống ngân hàng

    Tiền gửi của dân cư tính đến cuối tháng 9 đạt kỷ lục 7,83 triệu tỷ, tăng gần 11% so với đầu năm.

    Theo số liệu của Ngân hàng Nhà nước, tiền gửi của dân cư tại hệ thống ngân hàng đến cuối tháng 9 đạt 7,83 triệu tỷ đồng, tăng gần 10,9% so với đầu năm. Cùng kỳ các năm trước, mức tăng trưởng tiền gửi dân cư thấp hơn đáng kể.

    Còn với các tổ chức kinh tế, tiền gửi của nhóm này tại hệ thống ngân hàng đạt 8,35 triệu tỷ đồng, tăng 8,9% so với đầu năm.

    Mặt bằng lãi suất tiết kiệm diễn biến ổn định tính đến cuối tháng 9, và chỉ bắt đầu được nhiều ngân hàng điều chỉnh tăng từ tháng 10 trước áp lực tín dụng mùa cuối năm.

    Nói về diễn biến tiền gửi, ông Cấn Văn Lực, chuyên gia Kinh tế trưởng BIDV kiêm Giám đốc Viện Đào tạo và Nghiên cứu BIDV cho biết, tiền gửi dân cư tại hệ thống ngân hàng là con số lũy kế, và luôn nằm trong xu hướng đi lên.

    Theo ông Lực, lãi suất hiện nay vẫn đủ hấp dẫn và lớn hơn lạm phát, nên gửi tiết kiệm vẫn là lựa chọn của số đông khi các lựa chọn đầu tư dài hạn khác trở nên rủi ro. Trong bối cảnh tín dụng tăng mạnh hơn mọi năm, các ngân hàng cũng phải tìm mọi cách để huy động nguồn tiền gửi từ dân chúng.

    Ngoài phản ánh về nhu cầu gửi tiền của người dân, theo ông Nguyễn Hữu Huân, Đại học Kinh tế TP HCM, tiền gửi dân cư tăng mạnh năm nay cần đặt trong bối cảnh tín dụng “tăng tốc”, đặc biệt là lĩnh vực chứng khoán và bất động sản.

    Văn phòng giao dịch tại một ngân hàng tư nhân. Ảnh: Giang Huy

    Ông Nguyễn Hữu Huân, giải thích theo cơ chế tạo tiền của hệ thống ngân hàng, một đồng tín dụng tăng lên sẽ kéo theo một đồng tiền gửi tương ứng. Đây là lý do theo ông, tiền gửi trong hệ thống ngân hàng tăng mạnh theo tốc độ tăng trưởng tín dụng. Vốn chảy vào các kênh đầu tư như bất động sản, chứng khoán sôi động cũng kéo theo dòng tiền luân chuyển trong hệ thống ngân hàng.

    Ông Huân lấy ví dụ ngân hàng cho ông A vay, ông A sẽ dùng tiền đó để thanh toán theo mục đích mua bất động sản, chuyển cho ông B. Sau đó, ông B lại để tiền ở tài khoản ngân hàng, hoặc thanh toán, chuyển tiền cho người khác, kéo theo dòng tiền tiếp tục luân chuyển trong hệ thống nhà băng.

    Cũng theo số liệu của Ngân hàng Nhà nước, tính đến cuối tháng 9, tổng dư nợ nền kinh tế ước đạt 17,7 triệu tỷ đồng, tăng gần 14% so với cuối năm ngoái. Trong khi đó, mức tăng trưởng tín dụng cùng kỳ năm ngoái chỉ khoảng 4%. Với đà tăng hiện tại, lãnh đạo Ngân hàng Nhà nước dự báo tăng trưởng tín dụng cả năm có thể đạt 19-20%, vượt kế hoạch và cao nhất 15 năm.

    Do đó, theo chuyên gia này, tăng trưởng tín dụng tăng mạnh những tháng đầu năm nay, theo ông Huân, không chỉ phản ánh “người dân gửi tiết kiệm nhiều hơn” mà một phần là kết quả của dòng tiền lưu thông trong nền kinh tế sôi động.

  • Cần bao nhiêu tiền để nghỉ hưu

    Cần bao nhiêu tiền để nghỉ hưu

    Nghỉ hưu là một trong những kế hoạch lớn nhất cuộc đời mỗi người, bạn có biết cần bao nhiêu tiền để có cuộc sống thoải mái khi về già?