Alfabull

Blog

  • Mỗi lượng vàng giảm gần 2 triệu đồng

    Mỗi lượng vàng giảm gần 2 triệu đồng

    Giá vàng trong nước giảm gần 2 triệu mỗi lượng theo thị trường quốc tế, song mức chênh lệch vẫn neo cao gần 20 triệu đồng.

    10h sáng 2810, Công ty Vàng bạc đá quý Sài Gòn (SJC) lần thứ hai điều chỉnh biểu vàng miếng. SJC niêm yết giá vàng miếng tại 145,1 – 146,6 triệu đồng, giảm 1,8 triệu cả hai chiều so với hôm qua, là vùng giá thấp nhất trong một tuần. So với mức đỉnh thiết lập vào ngày 2110, mỗi lượng vàng miếng hiện thấp hơn khoảng 8 triệu một lượng.

    Vàng nhẫn trơn tại SJC cũng giảm 1,6 triệu đồng, xuống 143,4 – 145,9 triệu một lượng. Mi Hồng niêm yết 146,2 – 147,2 triệu đồng, còn Bảo Tín Minh Châu mua bán loại vàng này ở 147,9 – 150,9 triệu.

    Vàng miếng tại trụ sở SJC ở TP HCM, tháng 32025. Ảnh: Quỳnh Trần

    Giá vàng trong nước điều chỉnh khiến một bộ phận nhà đầu tư chốt lời, một số đơn vị cũng thông báo có hàng trở lại. Tại Hà Nội, Phú Quý mở bán lại vàng tích trữ, mỗi khách hàng được mua tối đa 3 chỉ và lấy ngay. Nếu khách hàng đặt số lượng nhiều hơn, đơn vị này hẹn giao hàng sau.

    Trên thị trường quốc tế, mỗi ounce vàng giảm tới 130 USD phiên đầu tuần. Lúc 10h theo giờ Hà Nội, giá vàng quốc tế giao dịch quanh vùng 3.987 USD một ounce, quy đổi theo tỷ giá bán Vietcombank tương đương 126,8 triệu đồng một lượng. Chênh lệch giá vàng miếng trong nước và thế giới neo cao gần 20 triệu một lượng, trong khi vàng nhẫn tuỳ từng thương hiệu vênh 20-25 triệu.

    Giá bạc miếng, bạc thỏi trong nước cũng trong đà giảm, ghi nhận mức điều chỉnh gần 10 trong 7 ngày qua. Công ty cổ phần đầu tư vàng Phú Quý niêm yết 1,79 – 1,8 triệu đồng một lượng bạc thỏi. Bạc miếng tại Công ty Sacombank-SBJ giảm về 1,815 – 1,863 triệu.

    Trên thị trường ngoại hối, giá USD chính thức trong xu hướng đi ngang. Vietcombank niêm yết tỷ giá tại 26.119 – 26.369 đồng. Tại thị trường tự do, các điểm thu đổi ngoại tệ mua bán đồng bạc xanh quanh 27.720 – 27.770 đồng một USD.

  • Novaland lỗ hơn nghìn tỷ đồng

    Novaland lỗ hơn nghìn tỷ đồng

    Doanh thu tài chính giảm mạnh và lỗ chênh lệch tỷ giá khiến lợi nhuận Novaland trong quý III âm hơn 1.153 tỷ đồng.

    Báo cáo tài chính của Tập đoàn Novaland (NVL) vừa công bố cho thấy doanh nghiệp lỗ sau thuế hơn 1.153 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ lãi khoảng 2.950 tỷ đồng, tức lợi nhuận sụt khoảng 4.103 tỷ. Đây là khoản lỗ lớn thứ hai từ khi doanh nghiệp này công bố thông tin năm 2016. Trước đó vào quý II2024, lợi nhuận sau thuế của họ bị âm hơn 6.726 tỷ đồng chủ yếu do phải trích lập dự phòng liên quan dự án Lakeview City (TP HCM).

    Kỳ này, ban lãnh đạo cho biết nguyên nhân là doanh thu tài chính giảm mạnh và lỗ chênh lệch tỷ giá. Quý III, doanh thu tài chính của công ty ghi nhận gần 456 tỷ đồng, giảm hơn 8,5 lần so với cùng kỳ năm trước, chủ yếu do thiếu hụt lãi từ hợp đồng hợp tác đầu tư và lãi tiền cho vay. Bên cạnh đó, khoản lỗ chênh lệch tỷ giá tăng thêm 712 tỷ đồng so với cùng kỳ.

    Xét riêng hoạt động bán hàng và cung cấp dịch vụ, Novaland vẫn có lãi gộp hơn 586 tỷ đồng, cải thiện 7,5. Trong đó, doanh thu thuần ghi nhận hơn 1.683 tỷ đồng, giảm 16. Tuy nhiên, giá vốn giảm mạnh hơn với tốc độ 25 về 1.097 tỷ đồng. Biên lợi nhuận gộp kỳ này cải thiện lên 34,8.

    Luỹ kế 9 tháng đầu năm, Novaland ghi nhận tổng doanh thu thuần hợp nhất đạt 5.398 tỷ đồng từ bán hàng và cung cấp dịch vụ. Trong đó, doanh thu thuần từ bán hàng đạt gần 4.956 tỷ đồng, tăng 33 so với cùng kỳ, được ghi nhận từ việc bàn giao tại các dự án như NovaWorld Phan Thiet, NovaWorld Ho Tram , Aqua City, Sunrise Riverside, Palm City… Họ lỗ 1.820 tỷ đồng, chủ yếu do giảm doanh thu hoạt động tài chính.

    Tính đến cuối tháng 9, tổng tài sản NVL đạt gần 239.575 tỷ đồng. Hàng tồn kho ghi nhận 152.285 tỷ đồng, trong đó, giá trị quỹ đất và dự án đang xây dựng chiếm trên 95, phần còn lại là bất động sản đã xây dựng hoàn thành và hàng hóa bất động sản, bất động sản đã hoàn thiện chờ bàn giao cho khách hàng.

    Tổng dư nợ vay của Novaland ghi nhận hơn 64.000 tỷ đồng, trong đó tổng nợ vay ngắn hạn khoảng 32.000 tỷ đồng. Dòng tiền vẫn còn nhiều khó khăn, công ty đang tìm hướng giải quyết, tiếp tục đàm phán các phương án tái cấu trúc song song thực hiện nhiều giải pháp để đáp ứng các nghĩa vụ đến hạn, khắc phục các thiếu sót tồn đọng nhằm đảm bảo quyền lợi nhà đầu tư.

    Khách hàng đang tham quan sa bàn một dự án tại Đồng Nai do Novaland đầu tư. Ảnh: NVL

    Trong quý III, Novaland dồn nhiều nguồn lực để đẩy nhanh tiến độ xây dựng tại các dự án trọng điểm, sau khi cơ bản đã hoàn tất các bước pháp lý then chốt. Song song đó, công ty cũng bàn giao 720 sản phẩm trong 9 tháng đầu năm. Tính đến nay, hơn 1.500 sản phẩm tại NovaWorld Phan Thiet được bàn giao, trong đó 750 căn đã hoàn thiện nội thất và đưa vào khai thác cho thuê. Tại Aqua City , hơn 1.000 sản phẩm được bàn giao đến khách hàng.

    Về hoạt động cấp giấy chứng nhận, tính đến cuối tháng 9, có 1.935 sổ hồng được cấp tại các dự án. Trong đó, nổi bật là The Sun Avenue với gần 550 sản phẩm đã hoàn tất thủ tục cấp sổ, Novaland đang phối hợp với cư dân bổ sung các thông tin cần thiết để hoàn thiện hồ sơ đăng ký. Song song đó, tiến độ cấp sổ ở các dự án Lucky Palace (lô thương mại), Orchard Garden (Office-tel), Sunrise City North (Office-tel), GardenGate… cũng được đẩy nhanh.

  • Việt Nam dự kiến vận hành thí điểm sàn giao dịch carbon vào cuối 2026

    Việt Nam dự kiến vận hành thí điểm sàn giao dịch carbon vào cuối 2026

    Theo Tổng thư ký Quốc hội, Việt Nam đặt mục tiêu bước đầu hình thành thị trường carbon, vận hành thí điểm sàn giao dịch tín chỉ carbon vào cuối 2026.

    Thông tin trên được Tổng thư ký Quốc hội Lê Quang Mạnh nêu khi trình bày báo cáo giám sát việc thực hiện Luật Bảo vệ môi trường năm 2020. Đây cũng là một trong 6 nhiệm vụ, giải pháp cấp bách Việt Nam đặt mục tiêu hoàn thành đến cuối năm 2026 để thực hiện chính sách về bảo vệ môi trường.

    Theo ông Lê Quang Mạnh, Việt Nam sẽ thiết lập, vận hành thí điểm sàn giao dịch tín chỉ carbon, bước đầu hình thành và phát triển thị trường carbon vào cuối năm sau. Như vậy, việc đưa vào vận hành thí điểm sàn giao dịch carbon chậm khoảng 1 năm theo kế hoạch ban đầu, là cuối 2025 .

    Thị trường carbon là nơi trao đổi quyền phát thải khí nhà kính, tức mua bán tín chỉ hoặc hạn ngạch carbon. Trên thị trường này, các doanh nghiệp, tổ chức mua quyền phát thải nếu cần bù đắp lượng carbon để đạt mục tiêu giảm thải tự nguyện hoặc bắt buộc. Ngược lại, bên bán là phía thừa quyền phát thải được cấp hoặc có khả năng tạo ra các quyền phát thải thông qua tín chỉ carbon.

    Tổng thư ký Quốc hội Lê Quang Mạnh phát biểu tại phiên họp sáng 2810. Ảnh: Media Quốc hội

    Theo dự thảo Nghị định về sàn giao dịch carbon trong nước, sàn này sẽ được vận hành với hai sản phẩm là hạn ngạch phát thải và tín chỉ carbon . Với thị trường quốc tế, Bộ Nông nghiệp và Môi trường cũng đang xây dựng dự thảo Nghị định trao đổi quốc tế kết quả giảm phát thải khí nhà kính và tín chỉ carbon để trình Chính phủ trong năm nay.

    Thảo luận tại hội trường sau đó, bà Nguyễn Thị Lan Anh – Phó giám đốc Sở Khoa học và Công nghệ Lào Cai kiến nghị cần sớm vận hành chính thức sàn giao dịch carbon để Việt Nam xây dựng nền kinh tế xanh, cũng như đạt mục tiêu Net Zero vào 2050.

    Bà Lan Anh cho rằng cần chính sách hỗ trợ kỹ thuật và tài chính giúp doanh nghiệp, nhất là nhóm vừa và nhỏ tham gia vào thị trường này. Chẳng hạn, các địa phương có tỷ lệ che phủ rừng lớn cần được quan tâm để họ sớm tham gia vào thị trường carbon. Chính sách của Nhà nước cũng cần ưu tiên phát triển rừng đặc dụng, vừa phòng chống thiên tai, vừa xây dựng vùng sinh thái carbon trọng điểm, bà nói.

    Bà Nguyễn Thị Lan Anh, Phó giám đốc Sở Khoa học và Công nghệ Lào Cai, phát biểu tại phiên thảo luận, sáng 2810. Ảnh: Media Quốc hội

    Việt Nam có nhiều thuận lợi phát triển thị trường giao dịch tín chỉ carbon, nhưng bà Hà Hồng Hạnh – Phó trưởng ban Tuyên giáo và Dân vận tỉnh Khánh Hoà chỉ ra loạt khó khăn với doanh nghiệp. Theo bà, hiện cả nước có 2-3 trung tâm đủ năng lực kiểm kê khí nhà kính đạt chuẩn quốc tế, dữ liệu phát thải ở nhiều ngành cũng chưa đầy đủ. Điều này gây khó khăn cho việc xác định hạnh ngạch, giám sát kết quả phát thải.

    Các doanh nghiệp muốn bán tín chỉ hiện phải qua trung gian quốc tế, chi phí cao, làm giảm lợi ích thực tế. Bà Hạnh kiến nghị cần hoàn thiện khung pháp lý, đặc biệt các nghị định về vận hành sàn giao dịch carbon và quy định phân bổ, mua bán hạn ngạch phát thải. Hệ thống cơ sở dữ liệu quốc gia về phát thải nhà kính cần được xây dựng thống nhất từ trung ương đến các doanh nghiệp, bà nói.

    Bà cũng đề nghị Nhà nước có hỗ trợ chi phí về kiểm toán, đăng ký tín chí cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ, còn đơn vị tiên phong giảm phát thải nên được ưu đãi về thuế, tín dụng xanh.

    Ngoài mục tiêu về thị trường carbon , Tổng thư ký Quốc hội Lê Quang Mạnh cho biết Việt Nam sẽ ban hành, triển khai kế hoạch hành động quốc gia về khắc phục ô nhiễm và quản lý chất lượng môi trường không khí giai đoạn 2025-2030, tầm nhìn 2045. Các biện pháp cấp bách để kiểm soát, ngăn chặn và khắc phục tình trạng ô nhiễm không khí tại Hà Nội và TP HCM sẽ được thực hiện ngay.

    Hệ thống thông tin, dữ liệu kiểm kê khí nhà kính trực tuyến cũng được xây dựng để phân tích và báo cáo kết quả kiểm kê khí nhà kính kịp thời, hiệu quả. Đến cuối 2026, dữ liệu môi trường quốc gia được vận hành, bảo đảm liên thông với cơ sở dữ liệu quốc gia và chia sẻ theo thời gian thực.

    Đoàn giám sát đánh giá việc bảo vệ môi trường tại Việt Nam có nhiều chuyển biến. Ba trong 5 chỉ tiêu đặt ra năm 2025 đều vượt kế hoạch, gồm tỷ lệ thu gom và xử lý chất thải rắn sinh hoạt đô thị đảm bảo tiêu chuẩn, quy chuẩn; tỷ lệ khu công nghiệp, khu chế xuất đang hoạt động có hệ thống xử lý nước thải tập trung đạt tiêu chuẩn môi trường và tỷ lệ che phủ rừng. Các nguồn thải lớn đã được kiểm soát chủ động và chặt chẽ, không để xảy ra sự cố môi trường lớn.

    Tuy nhiên, đoàn giám sát nhận thấy việc thực hiện Luật Bảo vệ môi trường 2020 vẫn còn một số hạn chế như tình trạng ô nhiễm môi trường diễn biến phức tạp, đặc biệt là do bụi mịn tại các thành phố lớn. Có những thời điểm Hà Nội và TP HCM rơi vào nhóm đô thị ô nhiễm nhất thế giới, theo báo cáo giám sát.

    Cùng với đó, hạ tầng kỹ thuật về bảo vệ môi trường, nhất là thu gom, xử lý chất thải rắn sinh hoạt, nước thải còn lạc hậu, chưa đáp ứng được yêu cầu. Cụ thể, hiện chỉ có khoảng 18 tổng lượng nước thải đô thị được thu gom xử lý. Cả nước mới có 31,5 cụm công nghiệp và 16,6 làng nghề đầu tư xây dựng hệ thống xử lý nước thải tập trung đạt yêu cầu.

  • Thỏa thuận đất hiếm Mỹ Australia khó đe dọa vị thế của Trung Quốc

    Thỏa thuận đất hiếm Mỹ Australia khó đe dọa vị thế của Trung Quốc

    Giơi phân tich canh bao viêc tăng san xuât đât hiêm cân nhiêu thơi gian, va quan trong hơn la cac doanh nghiêp phai thay đôi thoi quen mua hang.

    Ngày 2010, Tổng thống Mỹ Donald Trump và Thủ tướng Australia Anthony Albanese ký thỏa thuận hợp tác về khai thác và xử lý khoáng sản thiết yếu, trong đó có đất hiếm. Theo văn bản công bố bởi hai chính phủ, mỗi nước sẽ đầu tư 1 tỷ USD trong 6 tháng tới. Hai bên cũng thống nhất một dự án đường ống 8,5 tỷ USD.

    Khoảng một năm tới, chúng ta sẽ có nhiều khoáng sản và đất hiếm đến mức chẳng biết làm gì với chúng, ông Trump tuyên bố trước báo giới. Australia hiện cũng có dự trữ đất hiếm lớn trên thế giới, với 5,7 triệu tấn.

    Tại một hội nghị ở Sydney ngày 2110, rất nhiều chuyên gia ngành khai mỏ toàn cầu hoan nghênh tin tức này. Họ đồng tình rằng việc Mỹ hỗ trợ ngành khoáng sản Australia sẽ đem đến nguồn tài chính cần thiết cho ngành này, mở ra nhiều cơ hội đầu tư. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng Tổng thống Trump sẽ phải chờ lâu hơn nữa mới có thể dịch chuyển chuỗi cung ứng khoáng sản khỏi Trung Quốc và làm suy yếu thế thống trị của Bắc Kinh.

    Việc nhiều dự án đặt mục tiêu sẵn sàng hoạt động từ năm 2027 là quá tham vọng, thậm chí bất khả thi, Dan Morgan – nhà phân tích tại Barrenjoey cho biết trên Reuters .

    Ông giải thích rằng với lĩnh vực đất hiếm, không việc gì có thể nhanh được. Tôi không cho rằng chúng ta sẽ có nguồn cung dồi dào chỉ trong một năm. Nguồn cung có thể tăng, nhưng phải 5-7 năm tới, Morgan nói.

    Thủ tướng Australia Anthony Albanese và Tổng thống Mỹ Donald Trump tại Washington ngày 2010. Ảnh: Reuters

    Trung Quốc hiện thống trị nguồn cung đất hiếm toàn cầu, với trữ lượng lớn nhất thế giới với 44 triệu tấn, theo số liệu của Cục Khảo sát Địa chất Mỹ (USGS). Đất hiếm là vật liệu quan trọng trong nhiều lĩnh vực, từ quốc phòng, năng lượng sạch đến xe hơi.

    Trung Quốc đóng góp 90 công suất tinh chế đất hiếm trên thế giới. Báo cáo hôm 2010 của Goldman Sachs về nguy cơ gián đoạn nguồn cung cũng cho thấy Bắc Kinh hiện kiểm soát 69 hoạt động khai thác đất hiếm và 98 sản xuất nam châm đất hiếm của toàn cầu.

    Đất hiếm không thực sự hiếm trong tự nhiên, vì các nguyên tố có mặt khắp nơi trong lớp vỏ Trái Đất. Tuy nhiên, việc khai thác, tinh chế rất khó, đòi hỏi các quốc gia cần có năng lực khai mỏ, công nghệ tác chiết và xử lý nguyên liệu thô. Việc này khá tốn kém và gây hại cho môi trường. Trung Quốc hiện làm chủ công nghệ này, với chi phí tương đối thấp.

    Tuy nhiên, khi căng thẳng thương mại và mối lo an ninh quốc gia ngày một tăng, Mỹ và các đồng minh phương Tây đang tìm cách làm suy yếu sự thống trị của Trung Quốc. Hồi tháng 4, Bắc Kinh siết xuất khẩu đất hiếm và nam châm đất hiếm lần đầu trong năm nay, khiến các hãng xe gặp khó vì thiếu linh kiện. Đầu tháng này, họ tiếp tục siết chặt, khiến Tổng thống Mỹ thông báo nâng thuế nhập khẩu với Trung Quốc thêm 100 từ đầu tháng tới.

    Hoạt động khai thác tại một mỏ đất hiếm ở Nội Mông (Trung Quốc). Ảnh: Reuters

    Tại Trung Quốc, giá tham chiếu với loại đất hiếm tinh chế phổ biến nhất – oxit NdPr có thời điểm lên 88 USD một kg hồi tháng 8, tăng 40 trong gần 2 tháng. Giá vật liệu này liên tục giảm, về còn 71 USD. Các hãng khai mỏ phương Tây đang kêu gọi chính phủ thiết lập mức sàn cao hơn để họ đầu tư sản xuất. Thỏa thuận giữa Mỹ và Australia cũng có điều khoản này.

    Dù vậy, Dylan Kelly – nhà phân tích tại quỹ Terra Capital cho rằng việc thiết lập giá sàn là bất khả thi. Kỳ vọng nguồn cung dồi dào chỉ trong một năm cũng là điều tham vọng. Giá cả hiện tại không phản ánh khả năng giảm thêm, ông nói, nhưng cho rằng thỏa thuận hôm 2010 sẽ làm tăng sức hấp dẫn của các dự án khai khoáng tại Australia.

    Nhiều doanh nghiệp được kỳ vọng hưởng lợi . Daryl Cuzzubbo – CEO công ty khai thác đất hiếm Arafura Rare Earths (Australia) đầu tháng này cho biết cần 800 triệu USD để phát triển dự án Nolans ở bang Tây Australia. Họ là một trong các công ty vừa nhận được thư mời hợp tác của Ngân hàng Xuất nhập khẩu Mỹ (EXIM).

    Đây là tin tốt cho chúng tôi và các doanh nghiệp trong ngành, Giám đốc Tài chính Arafura Peter Sherrington nhận định. Arafura dự kiến huy động đủ vốn vào cuối quý I năm sau và bắt đầu sản xuất từ năm 2029.

    Cổ phiếu nhiều doanh nghiệp khai khoáng và đất hiếm tại Australia cũng tăng giá đầu phiên giao dịch 2110. Hãng khai thác đất hiếm lớn nhất Australia Lynas Rare Earths tăng 4,7. Các hãng đất hiếm nhỏ hơn, như VHM tăng tới 30, còn Northern Minerals trên 16.

    Dù vậy, các dự án khoáng sản chiến lược mới sẽ khó khả thi nếu khách hàng không thay đổi thói quen mua hàng, CEO Syrah Resources Shaun Verner cảnh báo. Tôi cho rằng nếu khách hàng không dứt được nguồn cung rẻ từ Trung Quốc, doanh nghiệp chẳng có động lực nào để phát triển dự án ở nơi khác, Verner nói.

  • Đề xuất bổ sung quy định vận tải hàng không tầm thấp

    Đề xuất bổ sung quy định vận tải hàng không tầm thấp

    Chính phủ đề xuất bổ sung quy định về nghiên cứu phát triển vận tải hàng không tầm thấp khi sửa đổi Luật Hàng không dân dụng.

    Sáng 2210, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh thừa ủy quyền của Thủ tướng trình Quốc hội dự thảo Luật Hàng không dân dụng sửa đổi. Trong đó, chính sách nghiên cứu phát triển vận tải hàng không tầm thấp là một trong bảy nội dung được đề xuất bổ sung.

    Tại dự thảo luật, vận tải hàng không tầm thấp được xác định là việc tổ chức, cá nhân sử dụng tàu bay không người lái và phương tiện bay khác để vận chuyển thương mại, chuyên dùng. Bộ trưởng Minh đề xuất Quốc hội giao Chính phủ quy định chi tiết chính sách với hoạt động vận tải này dựa trên yêu cầu phát triển kinh tế – xã hội.

    Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh trình bày dự thảo Luật Hàng không dân dụng sửa đổi tại Quốc hội sáng 2210. Ảnh: Hoàng Phong

    Đề xuất được đưa ra trong bối cảnh tàu bay không người lái, tàu bay khác (UAV) trở thành phương tiện ngày càng phổ biến trên thế giới và Việt Nam trong các lĩnh vực như logistics (giao hàng bằng drone), nông nghiệp (giám sát mùa màng, tưới tiêu) hay tìm kiếm cứu nạn, cứu hộ…

    Thẩm tra nội dung này, Ủy ban Pháp luật và Tư pháp cho rằng việc bổ sung các quy định về vận tải hàng không tầm thấp phù hợp với chủ trương phát triển khoa học, công nghệ và tình hình thực tế. Đây là lĩnh vực mới nên cơ quan thẩm tra đồng tình giao Chính phủ quy định chi tiết việc áp dụng với phương tiện bay không người lái nhằm quản lý chặt chẽ an toàn, an ninh hàng không, quốc phòng.

    Thảo luận tại tổ sau đó, Bộ trưởng Xây dựng nói thêm rằng việc đưa quy định về vận tải hàng không tầm thấp vào dự thảo luật nhằm tạo nền tảng pháp lý để Chính phủ quy định chi tiết khu vực nào được hoạt động, phù hợp với Luật Phòng không nhân dân, và khuyến khích phát triển công nghiệp UAV.

    Ông Minh cho biết trong phát triển hạ tầng giao thông, thời gian qua ứng dụng UAV đã giúp tiết kiệm thời gian, tăng tính chính xác, hiệu quả khi khảo sát để xây dựng các tuyến đường. Trong khi trước đây, việc khảo sát kéo dài hàng tháng vì phải đưa thiết bị tới tận nơi, kết quả vẫn sai số.

    Trên thế giới, nền kinh tế tầm thấp được một số tổ chức đánh giá nhiều tiềm năng phát triển thời gian tới. Morgan Stanley dự tính giá trị của lĩnh vực này có thể lên tới 9.000 tỷ USD vào 2050. Theo Trưởng ban Nghiên cứu phát triển kinh tế tư nhân (Ban IV) Trương Gia Bình, Việt Nam đang đứng trước cơ hội ngàn năm có một để trở thành trung tâm kinh tế tầm thấp của thế giới, mở ra hệ sinh thái từ nghiên cứu phát triển, sản xuất linh kiện, thiết bị bay, giải pháp quản lý không lưu và hạ tầng phụ trợ.

    Cũng theo dự thảo luật , Chính phủ đề xuất bổ sung chính sách về cơ sở dữ liệu, ứng dụng khoa học công nghệ để tăng năng lực sản xuất nội địa và chủ động về công nghệ, phát triển công nghiệp hàng không.

    Cùng với đó, nhà chức trách hàng không, an ninh hàng không và tổ chức cung cấp dịch vụ công được giữ lại một phần hoặc toàn bộ phí thu được. Nguồn tiền này sẽ được dùng để chi trả cung cấp dịch vụ, và khoản hỗ trợ hàng tháng cho nhân sự với mức tối đa 80 lương theo hệ số hiện hưởng của họ.

    Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật và Tư pháp Hoàng Thanh Tùng cho biết đa số ý kiến trong ủy ban tán thành nội dung này nhằm thu hút, giữ nhân lực chất lượng cao, nhất là đội ngũ giám sát viên an toàn hàng không. Đây cũng là chính sách thuộc cơ chế tài chính đặc thù đã được Thủ tướng cho phép áp dụng với cán bộ, công chức Cục Hàng không Việt Nam.

    Về đầu tư xây dựng cảng hàng không, Chính phủ đề xuất sửa quy định về quy hoạch, đầu tư xây dựng, khai thác công trình, cảng hàng không để tạo hành lang pháp lý cho các thành phần kinh tế tham gia, thúc đẩy đầu tư và huy động vốn.

  • Kinh tế Trung Quốc phát triển ra sao nhờ các kế hoạch 5 năm

    Kinh tế Trung Quốc phát triển ra sao nhờ các kế hoạch 5 năm

    Sau hơn 70 năm thưc hiên cac Kê hoach 5 năm, Trung Quôc trở thành nươc sản xuất lớn nhất va la nên kinh tê thư hai thê giơi.

    Năm 1954, một năm sau khi Trung Quốc khởi động Kế hoạch 5 năm đầu tiên (1953-1957), một nhà máy chuyên sản xuất vòng bi được thành lập ở Lạc Dương, tỉnh Hà Nam. Đây là một trong 156 dự án trọng điểm được triển khai tại Trung Quốc trong giai đoạn nước này xây dựng các ngành công nghiệp cơ bản cần thiết cho quá trình công nghiệp hóa.

    Các dự án này trải rộng trong nhiều lĩnh vực như thép, cơ khí, năng lượng và kỹ thuật hóa học. Chúng đặt nền móng cho công nghiệp hóa của Trung Quốc thời kỳ đầu, đánh dấu bước chuyển dịch từ quốc gia nông nghiệp sang công nghiệp.

    Hơn 70 năm sau, nhà máy này trở thành Luoyang Bearing Group – một tập đoàn lớn chuyên sản xuất hơn 30.000 loại vòng bi có độ chính xác cao, phục vụ nhiều ngành như hàng không vũ trụ, điện gió, đường sắt và hàng hải. Trong chuyến thăm công ty này hồi tháng 5, Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình nhận xét: Từ đất nước phải nhập khẩu diêm, xà phòng và sắt, chúng ta đã trở thành quốc gia sản xuất lớn nhất thế giới với hệ thống ngành công nghiệp hoàn chỉnh nhất. Chúng ta đã đi đúng hướng.

    Trung Quốc đã giữ ngôi vị nước sản xuất lớn nhất thế giới suốt 15 năm liên tiếp. Trên China Daily , giới quan sát cho rằng quá trình này cho thấy hiệu quả của các kế hoạch kinh tế 5 năm. Trong đó, giới chức vạch ra mục tiêu quốc gia, nhiệm vụ trọng tâm và định hướng chính sách trong từng giai đoạn.

    Theo các chuyên gia, cách làm này giúp duy trì tính liên tục và ổn định của chính sách, đồng thời đảm bảo phân bổ nguồn lực hiệu quả. Yan Yilong – Phó viện trưởng Viện Nghiên cứu Trung Quốc đương đại, thuộc Đại học Thanh Hoa, cho rằng các kế hoạch 5 năm đề cập tới kế hoạch về kinh tế, và là mục tiêu phát triển toàn diện của quốc gia.

    Hai kỹ sư của Luoyang Bearing Group tại nhà máy ở Trịnh Châu (Hà Nam). Ảnh: Xinhua

    The Diplomat cũng nhận định: Các kế hoạch này không hề cứng nhắc hay chỉ đưa ra hướng dẫn đơn thuần. Thay vào đó, chúng giúp định hình hành vi của các bộ, chính quyền địa phương, doanh nghiệp nhà nước, tư nhân và nhà đầu tư nước ngoài.

    Qua 7 thập kỷ, các kế hoạch 5 năm đã giúp kinh tế Trung Quốc từng bước phát triển. Kế hoạch đầu tiên mang tính định lượng cao, đặt ra chỉ tiêu sản xuất cụ thể cho công nghiệp nặng và nông nghiệp, Financial Times cho biết.

    Đến thập niên 80, chúng trở nên linh hoạt hơn khi Bắc Kinh bước vào thời kỳ cải cách mở cửa với tốc độ phát triển nhanh. Các kế hoạch giai đoạn này được đánh giá là bước ngoặt, giúp Trung Quốc trở thành nền kinh tế lớn thứ hai thế giới. Các cải cách nổi bật gồm cho phép sở hữu tư nhân, mở cửa thị trường và mở đường cho nước này hội nhập thương mại toàn cầu.

    Đến những năm 2000 và 2010, Trung Quốc chuyển trọng tâm sang xóa đói giảm nghèo và chuyển đổi mô hình kinh tế, theo hướng dựa nhiều hơn vào tiêu dùng trong nước thay vì đầu tư hạ tầng và sản xuất. Họ vượt Nhật Bản thành nền kinh tế lớn thứ hai thế giới vào 2010.

    Quy mô nền kinh tế Trung Quốc tăng hơn 300 lần trong giai đoạn 1960-2024, theo số liệu của Ngân hàng Thế giới (WB). Theo đó, quy mô GDP nước này từ gần 60 tỷ USD năm 1960, tăng lên 18.740 tỷ USD vào năm ngoái.

    Năm nay, Trung Quốc kết thúc kế hoạch 5 năm lần thứ 14 (2021-2025). Trong giai đoạn này, họ đóng góp khoảng 30 vào tăng trưởng kinh tế toàn cầu, tiếp tục là động lực phát triển lớn nhất thế giới, Global Times cho biết.

    Kế hoạch 5 năm lần thứ 15 được nước này vạch ra tại Hội nghị Trung ương 4 đang diễn ra, trong bối cảnh nhiều thách thức khi Mỹ siết tiếp cận công nghệ, tăng thuế nhập khẩu thêm 100 với hàng Trung Quốc, và nhu cầu nội địa yếu.

    Kế hoạch sắp tới của Trung Quốc được thế giới theo dõi chặt chẽ, để xem nước này tập trung đến đâu vào mục tiêu tái cân bằng nền kinh tế. Hầu hết giới quan sát dự đoán Bắc Kinh sẽ có tuyên bố về thúc đẩy tiêu dùng trong nước. Chỉ số giá tiêu dùng (CPI) nước này tháng 9 giảm 0,3 so với cùng kỳ năm ngoái, mạnh hơn dự kiến, khiến họ chưa thể thoát giảm phát.

    Tuy nhiên, các nhà phân tích cũng cho rằng cuộc chiến thương mại với Mỹ có khả năng khiến Trung Quốc tiếp tục tập trung vào nâng cấp các ngành công nghiệp và đột phá công nghệ. Điều này đồng nghĩa phần lớn nguồn lực sẽ vẫn chảy vào các nhà máy và các khoản đầu tư chiến lược, thay vì hướng đến người tiêu dùng.

    Reuters cho rằng cách tiếp cận này có thể củng cố thành tựu của Trung Quốc trong phát triển các ngành công nghiệp hàng đầu thế giới như xe điện và năng lượng xanh. Đồng thời mở ra cơ hội ở những lĩnh vực mà nước này vẫn còn đi sau, như sản phẩm bán dẫn hay máy bay.

    Tuy nhiên, điều đó cũng có nghĩa áp lực giảm phát tiếp tục kéo dài và khối nợ tăng lên. Quan hệ với một số nước vẫn sẽ căng thẳng khi đóng góp của Trung Quốc vào nhu cầu thế giới khá nhỏ so với hoạt động cung ứng.

    Sự kiện diễn ra chỉ vài ngày trước Hội nghị thượng đỉnh APEC tại Hàn Quốc, nơi Chủ tịch Tập và Tổng thống Mỹ Donald Trump có thể gặp mặt. Các kế hoạch 5 năm không thay đổi theo những biến động ngắn hạn trong quan hệ ngoại giao và thương mại. Tuy nhiên, giới phân tích cho biết Bắc Kinh luôn coi việc bảo vệ lợi ích quốc gia là nền tảng cho mọi chính sách, đặc biệt trong bối cảnh cạnh tranh giữa các cường quốc ngày một tăng.

    Hà Thu (theo China Daily, Reuters)

  • Mỗi lượng vàng giảm hơn 3 triệu đồng

    Mỗi lượng vàng giảm hơn 3 triệu đồng

    Giá vàng miếng và nhẫn trơn trong nước giảm hơn 3 triệu đồng một lượng sau khi thế giới lao dốc.

    Sáng 2210, Công ty Vàng bạc đá quý Sài Gòn (SJC) niêm yết giá vàng miếng tại 146,5 – 148,5 triệu đồng, giảm 4 triệu đồng ở chiều mua vào và bán ra so với cuối ngày hôm qua.

    Tới đầu giờ trưa, giá vàng đi lên, thu hẹp đà giảm. Lúc 12h, SJC tăng 800.000 đồng ở hai chiều mua – bán, lên 147,3 – 149,3 triệu đồng một lượng. So với cuối ngày hôm qua, mỗi lượng vàng miếng được SJC mua vào thấp hơn 4 triệu đồng, chiều bán ra khoảng 3 triệu.

    Giá nhẫn trơn tại các thương hiệu vẫn có sự chênh lệch lớn. SJC báo loại vàng này tại 145,5 – 148 triệu đồng. Tập đoàn Vàng bạc đá quý DOJI mua bán nhẫn trơn tại 146 – 149 triệu đồng. Bảo Tín Minh Châu niêm yết quanh 153 – 156 triệu, hạ khoảng 3 triệu đồng.

    Vàng nhẫn trơn bán tại một tiệm kim hoàn ở quận Bình Thạnh tháng 32025. Ảnh: Quỳnh Trần

    Tình trạng khan hiếm vàng chưa được cải thiện, khi các doanh nghiệp đều hẹn trả vàng với khách đặt mua sau 20-30 ngày. Nhân viên cửa hàng tại cơ sở Trần Nhân Tông (Hà Nội) cho biết mỗi khách hàng được mua tối đa 1 lượng, chốt giá tại thời điểm mua, thanh toán 100 đơn hàng và được hẹn lấy vàng sau 20 ngày.

    Trong khi đó, một cửa hàng của Bảo Tín Mạnh Hải (Hà Nội) thông báo nhận đặt hàng tích trữ trở lại. Khách hàng đặt không quá 3 chỉ, được doanh nghiệp hẹn nhận vàng trong 30 ngày. Thời gian trả hàng 25 ngày nếu khách mua 5-10 lượng.

    Giá vàng trong nước điều chỉnh mạnh sau pha lao dốc của thế giới . Lúc 10h (theo giờ Hà Nội), giá quốc tế giao dịch tại vùng 4.114 USD một ounce, giảm hơn 260 USD từ đỉnh. Quy đổi theo tỷ giá Vietcombank, vàng thế giới hiện tương đương 130,7 triệu đồng (chưa thuế, phí). Chênh lệch giá vàng miếng trong nước và thế giới hiện gần 18 triệu đồng mỗi lượng.

    Danielle DiMartino Booth, người từng là cố vấn cho cựu Chủ tịch Fed chi nhánh Dallas Richard Fisher 2006-2015, nhận định đợt giảm này là hệ quả của việc bán tháo bắt buộc do tình trạng chạy đua vì tiền mặt lan rộng trên thị trường – hiện tượng từng xảy ra trong giai đoạn hỗn loạn đầu Covid-19.

    Tôi nghĩ đây là sự lặp lại của những gì đã xảy ra vào tháng 32020. Trong bối cảnh như vậy, những nhà đầu tư bị gọi ký quỹ (margin call) hoặc cần tiền mặt gấp thường buộc phải bán ra các tài sản sinh lời và có tính thanh khoản cao nhất?, bà Booth nói, đồng thời cảnh báo mức độ biến động mạnh như vậy không phải là dấu hiệu lành mạnh với thị trường vàng.

    Giá bạc miếng, bạc thỏi trong nước cũng trong xu hướng giảm, ghi nhận mức điều chỉnh hơn 5,5 và lùi về dưới 2 triệu một lượng. Công ty cổ phần đầu tư vàng Phú Quý tiếp tục giảm giá mỗi lượng bạc miếng xuống 1,875 – 1,933 triệu mỗi lượng, còn Công ty Sacombank-SBJ là 1,914 – 1,962 triệu.

  • Vợ ông Bùi Thành Nhơn dự tính bán hơn 17 triệu cổ phiếu Novaland

    Vợ ông Bùi Thành Nhơn dự tính bán hơn 17 triệu cổ phiếu Novaland

    Bà Cao Thị Ngọc Sương, vợ của Chủ tịch Hội đồng quản trị Bùi Thành Nhơn, đăng ký bán ra hơn 17 triệu cổ phiếu Novaland.

    Trong thông báo giao dịch của người nội bộ mới đây, bà Cao Thị Ngọc Sương đăng ký bán ra hơn 17,27 triệu cổ phiếu NVL của Tập đoàn Novaland với lý do cá nhân. Thời gian thực hiện dự kiến từ ngày 2810 đến ngày 2511 theo phương thức khớp lệnh hoặc thỏa thuận.

    Tính theo giá đóng cửa phiên 2110, bà Sương có thể thu về hơn 248,7 tỷ đồng. Sau giao dịch, tỷ lệ sở hữu có thể giảm về 1,624.

    Bà Cao Thị Ngọc Sương là vợ của ông Bùi Thành Nhơn , Chủ tịch Hội đồng quản trị Novaland. Bà cũng nắm ghế lãnh đạo tại Diamond Properties – doanh nghiệp trong hệ sinh thái của gia đình và cũng là tổ chức giữ vai trò cổ đông lớn của NVL.

    Trước đó vào hôm 1410, Diamond Properties cũng đăng ký bán ra 2,15 triệu cổ phiếu NVL với mục đính cân đối danh mục đầu tư. Giao dịch thực hiện từ ngày 17-3110. Nếu thành công, tỷ lệ sở hữu của cổ đông lớn này sẽ giảm về 7,974.

    Nếu kế hoạch bán ra thành công, tổng tỷ lệ sở hữu của nhóm gia đình ông Bùi Thành Nhơn sẽ giảm về 34,9. Tỷ lệ này khiến nhóm ông Nhơn có thể mất quyền phủ quyết tại Novaland.

    Trong một công ty cổ phần, nhóm cổ đông nào nắm từ 36 vốn sẽ có quyền phủ quyết các quyết định quan trọng của đại hội đồng cổ đông, vì không có cổ đông nào khác sở hữu 65 để thông qua. Điều này có nghĩa, nhóm cổ đông sở hữu 36 có thể ngăn chặn các quyết định mà họ không đồng ý, bảo vệ quyền lợi của mình và ảnh hưởng đến chiến lược phát triển của công ty.

    Lần gần nhất nhóm cổ đông liên quan ông Bùi Thành Nhơn giảm sở hữu tại Novaland là giữa tháng 6, từ đó tạm dừng đăng ký bán thêm cho đến nay. Ban lãnh đạo NVL nhiều lần lý giải trong giai đoạn công ty khó khăn, các cổ đông này đã phải bán cổ phiếu để trả nợ thay Novaland.

    Hồi đầu tháng 8, Novaland trình cổ đông phương án phát hành hơn 168 triệu cổ phiếu để hoán đổi cho khoản nợ hơn 2.645 tỷ đồng của nhóm ông Nhơn. Sau khi được cơ quan quản lý phê duyệt, thời điểm phát hành dự kiến trong quý cuối năm nay đến quý I2026.

    Kế hoạch bán cổ phiếu của bà Sương diễn ra trong bối cảnh NVL vừa nằm sàn hai phiên liên tiếp sau kết luận thanh tra về trái phiếu . Kết phiên 2110, mã chứng khoán của Novaland giảm về 14.400 đồng một đơn vị, sụt gần 24 so với mức đỉnh trong năm nay từng được thiết lập hồi giữa tháng 8.

    Ban lãnh đạo công ty cho biết sau quá trình tái cấu trúc 2024-2025, đã thực hiện tất toán dư nợ gốc và lãi của nhiều gói trái phiếu. Tính đến cuối tháng 9, tổng dư nợ còn 19.559 tỷ đồng – tức doanh nghiệp đã trả được 15.319 tỷ đồng, chiếm gần 44 tổng dư nợ cũ. Họ đang tiếp tục tìm phương án tái cấu trúc mới cho những khoản nợ còn lại.

    Trong nửa đầu năm, doanh thu của Novaland cải thiện, nhưng chi phí vẫn ở mức cao cùng dòng tiền còn nhiều khó khăn. Doanh nghiệp này ghi nhận lỗ hơn 666 tỷ đồng. Năm nay, họ dự kiến lỗ tiếp, thấp nhất 12 tỷ và cao nhất 688 tỷ đồng tùy vào tiến độ gỡ vướng mắc pháp lý tại các dự án.

  • Đại biểu Quốc hội Hãng chỉ xin lỗi khi chậm hủy chuyến bay là không thỏa đáng

    Đại biểu Quốc hội Hãng chỉ xin lỗi khi chậm hủy chuyến bay là không thỏa đáng

    Các đại biểu Quốc hội cho rằng trong nhiều trường hợp chuyến bay bị chậm, hủy chuyến, nhưng hãng chỉ xin lỗi là không thỏa đáng nên cần có cơ chế bồi thường cho khách hàng.

    Thông tin được bà Nguyễn Thanh Cầm, đại biểu Quốc hội đoàn Đồng Tháp nêu khi phát biểu tại phiên thảo luận ở tổ về dự Luật Hàng không dân dụng (sửa đổi), sáng 2210.

    Bà Cầm cho rằng trong nhiều trường hợp hành khách bỏ số tiền không nhỏ để mua vé máy bay, nhưng chỉ nhận được một lời xin lỗi từ cơ trưởng khi bị hủy hoặc chậm chuyến là không thỏa đáng.

    Theo bà, nếu chậm hoặc hủy chuyến vì thời tiết hoặc điều kiện khách quan, khách hàng có thể hoàn toàn thông cảm. Tuy nhiên, tình trạng này do yếu tố chủ quan trong quản lý, điều hành, khai thác chuyến bay thì phải có cơ chế bồi thường thỏa đáng.

    Đi họp hay đi giao dịch, làm ăn kinh tế bị chậm vài tiếng hoặc chuyển từ ngày này sang ngày khác cũng ảnh hưởng rất nhiều, bà nói và đề nghị quyền lợi và việc bồi thường cho khách hàng cần được cụ thể hóa trong dự án luật này.

    Bà Nguyễn Thanh Cầm, đại biểu Quốc hội đoàn Đồng Tháp. Ảnh: Media Quốc hội

    Cùng quan điểm, ông Phạm Văn Hòa, đại biểu Quốc hội tỉnh Đồng Tháp nói rằng tình trạng chậm chuyến bay (delay) xảy ra thường xuyên, thậm chí ở cả những hãng không phải là hàng không giá rẻ. Nhiều khi, lý do chậm chuyến bay được hãng đưa ra khó chấp nhận như do khai thác, chứ không phải vì bất khả kháng, ông nêu.

    Tuy nhiên, ông Hòa đánh giá quy định về bồi thường cho hành khách trong luật còn khá chung chung. Cần phải có quy định cụ thể, rạch ròi, sòng phẳng, mức bồi thường cho hành khách như thế nào, và đưa vào nghị định hướng dẫn, ông Hòa đề nghị.

    Các đại biểu cho rằng dự luật cần nêu rõ quyền lợi của hành khách như quyền được thông tin, hỗ trợ, bồi thường trong trường hợp chậm, hủy chuyến, mất hành lý; điều kiện hoàn vé; cơ chế khiếu nại, hòa giải nhanh qua nền tảng số của cơ quan quản lý nhà nước về hàng không. Ngoài ra, dự luật cũng cần bổ sung quy định bảo vệ dữ liệu cá nhân trong lĩnh vực hàng không phù hợp với các luật hiện hành.

    Thống kê của Cục Hàng không Việt Nam cho thấy 9 tháng đầu năm, tỷ lệ bay đúng giờ của toàn ngành chỉ ở mức 64,6. Trong đó, hai hãng bay lớn nhất thị trường trong nước là Vietjet có tỷ lệ bay đúng giờ là 55, Vietnam Airlines khoảng 70.

    Theo quy định hiện hành, mức bồi thường cho trường hợp chậm chuyến kéo dài, hủy chuyến với đường bay nội địa thấp nhất 200.000 đồng và cao nhất 400.000 đồng. Với chặng bay quốc tế từ Việt Nam, mức bồi thường từ 25-150 USD. Thời hạn bồi thường không quá 14 ngày làm việc kể từ ngày chuyến bay bị chậm hoặc hủy.

    Phát biểu tại phiên thảo luận tổ, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh nói nguyên nhân dẫn đến tình trạng chậm, huỷ chuyến một phần bởi các sân bay chưa đạt được tiêu chuẩn quốc tế.

    Ông dẫn chứng Tân Sơn Nhất – sân bay nhộn nhịp nhất cả nước, nhưng máy bay không thể cất, hạ cánh cùng lúc do hai đường băng có khoảng cách ngắn (365 m). Để các tàu bay cất, hạ cánh cùng lúc, thông thường hai đường băng phải cách nhau tối thiểu 1.350 m. Vì thế, theo Bộ trưởng, sân bay Tân Sơn Nhất cần mở rộng, giải phóng tới khu vực đường Cộng Hòa và đòi hỏi nguồn lực đầu tư rất lớn.

    Ông Trần Hồng Minh, Bộ trưởng Xây dựng phát biểu tại phiên thảo luận tổ, sáng 2210. Ảnh: Media Quốc hội

    Do hạ tầng chưa đáp ứng, ông Trần Hồng Minh nói mỗi chuyến có thể chậm từ 15 phút tới 1 tiếng, khiến các hãng tốn thêm nhiên liệu bay trong khoảng thời gian này. Các hãng hàng không chia sẻ cũng rất buồn vì vấn đề này, Bộ trưởng Xây dựng nói, thêm rằng bất cập sẽ được giải quyết khi sân bay quốc tế Long Thành được đưa vào khai thác, vận hành.

    Cũng góp ý, đại biểu tỉnh Quảng Trị Hà Sỹ Đồng cho rằng các nội dung tại dự luật quy định về điều chỉnh hoạt động trong không phận và liên quan chặt chẽ với hạ tầng mặt đất. Ông nêu thực tế tại Quảng Trị, việc kết nối giữa sân bay và hệ thống giao thông khác còn hạn chế.

    Do đó, đại biểu Đồng đề nghị Chính phủ, cơ quan soạn thảo rà soát quy định liên quan Luật Quy hoạch, Đất đai để bổ sung nộ dung về kết nối giao thông đa phương thức, gồm hàng không, đường bộ, đường sắt, đường thủy. Việc này nhằm phát huy tối đa hiệu quả đầu tư sân bay, đóng góp vào phát triển kinh tế các địa phương.

  • Hai thành viên Hội đồng quản trị FLC cùng từ chức

    Hai thành viên Hội đồng quản trị FLC cùng từ chức

    HĐQT Tập đoàn FLC chỉ còn 2 thành viên sau khi ông Đỗ Mạnh Hùng và ông Nguyễn Chí Công cùng từ chức ngày 2010, chưa đầy một năm từ khi được bổ nhiệm.

    Trong đơn từ nhiệm, ông Hùng và ông Công đều cho biết vì lý do cá nhân nên không sắp xếp được thời gian đảm nhiệm công việc của Thành viên HĐQT. Cả hai đề nghị công ty triệu tập phiên họp cổ đông để thông qua đơn từ nhiệm, đồng thời miễn tham gia các cuộc họp của Hội đồng quản trị trong thời gian này.

    HĐQT Tập đoàn FLC có 5 thành viên, nhưng đến nay có 3 người đã từ chức. Vào đầu tháng 122024, Chủ tịch Lê Bá Nguyên rút khỏi HĐQT cũng do không sắp xếp được thời gian tham gia các cuộc họp. Ông Nguyên là anh vợ của cựu Chủ tịch FLC Trịnh Văn Quyết.

    Đầu tháng 82025, FLC tổ chức đại hội cổ đông bất thường để chính thức miễn nhiệm ông Nguyên, nhưng phiên họp bất thành vì không đủ tỷ lệ biểu quyết tối thiểu. FLC sẽ tổ chức họp bất thường lần thứ hai vào giữa tháng 11 để thực hiện lại thủ tục này. Công ty dự kiến miễn nhiệm 3 nhân sự đã từ chức, đồng thời bầu bổ sung 2 thành viên cho nhiệm kỳ 2021-2026.

    FLC hoạt động trong nhiều lĩnh vực như bất động sản, du lịch nghỉ dưỡng, đầu tư tài chính, hàng không. Doanh nghiệp này đã thực hiện được một số quần thể nghỉ dưỡng, khách sạn tại Quy Nhơn, Thanh Hóa, Vĩnh Phúc, Quảng Ninh.

    Sau khi ông Trịnh Văn Quyết bị bắt vào năm 2022, FLC rơi vào khó khăn. Công ty trải qua nhiều đợt biến động nhân sự cấp cao. Cổ phiếu bị hủy niêm yết trên sàn chứng khoán TP HCM và chuyển sang thị trường UPCoM, nhưng lại rơi vào diện hạn chế giao dịch do chậm nộp báo cáo tài chính kiểm toán nhiều năm liên tiếp.

    Gần đây, FLC triển khai lại một số dự án bất động sản. Cuối tháng 9, công ty tiếp quản lại quyền điều hành Bamboo Airways từ nhóm nhà đầu tư do ông Lê Thái Sâm – Chủ tịch Hội đồng quản trị hãng bay – làm đại diện.